Principals motius pels quals no es pot iniciar la bomba submergible d'acer inoxidable i mètodes de neteja:

1. L'interruptor d'alimentació i l'endoll no es toquen bé ((esmenat o substituït)

2. La línia de control es va cremar de manera segura (substitució (SAFE)

3. El circuit principal es va cremar de manera segura (substitució (SAFE)

4. El condensador de la bomba submergible d'acer inoxidable bifàsica està cremat (condensador de recanvi)

5. La bomba submergible trifàsica d'acer inoxidable està fora de fase (encesa (circuit de fase obert)

4, la bomba submergible d'acer inoxidable no pot funcionar al ralentí

El motiu pel qual la bomba submergible d'acer inoxidable no pot funcionar en ralentí: el mètode de refrigeració de la bomba submergible general d'acer inoxidable es refreda per aigua.Tant si es tracta de refrigeració d'aigua interna, de refrigeració d'aigua externa o de doble refrigeració d'aigua externa i interna, es requereix aigua com a mitjà per completar la refrigeració i la dissipació de calor de la bomba submergible d'acer inoxidable.Quan la bomba submergible d'acer inoxidable funciona al ralentí, no hi ha aigua per refredar les peces de calefacció, com ara bobinatges i coixinets de la bomba submergible, de manera que la bomba submergible no pot funcionar al ralentí.

El mètode de refrigeració per aigua doble interna i externa de la bomba submergible té un bon efecte de refrigeració.La cavitat interior de la bomba submergible s'omple d'aigua i el nucli de l'estator, el bobinat de l'estator, el nucli del rotor i el bobinat del rotor (barra guia del rotor i anell final del rotor) estan immersos en aigua, que es refreda directament per l'aigua de la màquina.La calor generada per la pèrdua de ferro de l'estator del motor, la pèrdua de resistència del bobinatge de la ranura de l'estator i part de la pèrdua de resistència del bobinatge final passa directament pel nucli de l'estator i es transmet a l'aigua de refrigeració que flueix per la superfície exterior del carcassa a través de la carcassa.Una part de la calor generada per la pèrdua de resistència de l'enrotllament del rotor i la pèrdua de ferro del rotor es transmet directament a l'estator a través del buit d'aire i es treu per l'aigua de refrigeració fora del motor a través de l'estator;Una altra part de l'aigua transmesa a la cavitat del rotor, juntament amb una altra part de la calor de pèrdua de resistència transmesa pel bobinat final de l'estator a la cavitat interior per a l'ompliment d'aigua i la calor generada per la pèrdua mecànica, es transmet al nucli de l'estator, carcassa i el seient del coixinet a través de l'ompliment d'aigua de la cavitat interior i, finalment, l'aigua de refrigeració a través de la superfície de la carcassa del motor, el seient del coixinet i altres parts.

Un altre motiu pel qual la bomba submergible no pot funcionar al ralentí és que la part del capçal de la bomba del motor submergible és suau amb aigua.Si funciona al ralentí sense aigua, es produirà una mòlta en sec entre l'eix de la bomba i la cassola del coixinet.El motor és molt senzill, sobrecarregat i escalfat, i el motor es cremarà.